Τι να κάνετε εάν τα καλώδια φόρτισης EV ζεσταθούν πολύ

Το καλώδιο φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος είναι βασικό μέρος των εγκαταστάσεων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και η απόδοσή του έχει σημαντικό αντίκτυπο σε ολόκληρη τη διαδικασία φόρτισης. Ωστόσο, ως νέος τύπος καλωδίων και καλωδίων, οι απαιτήσεις χρήσης του διαφέρουν από τα παραδοσιακά σύρματα και καλώδια και δεν υπάρχει σαφές πρότυπο προϊόντος που να το ρυθμίζει. Η τυποποίηση των καλωδίων φόρτισης έχει γίνει ένα πρόβλημα που πρέπει να λυθεί στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
Πλέονκαλώδια φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνΑυτή τη στιγμή στην αγορά είναι πορτοκαλί, οπότε το πορτοκαλί θα γίνει ενιαίο πρότυπο; Αποδεικνύεται ότι η απαίτηση χρώματος για το καλώδιο φόρτισης αμαξώματος στο πρότυπο καλωδίων και καλωδίων είναι πορτοκαλί, αλλά δεν υπάρχει σαφής απαίτηση για το χρώμα του καλωδίου στοίβας φόρτισης, αλλά όλοι χρησιμοποιούν συνήθως το πορτοκαλί σχέδιο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ακόμα μαύρα, σκούρα μπλε και άλλα καλώδια στοίβας φόρτισης στην αγορά, αλλά ο αριθμός είναι σχετικά μικρός. Υπολογίζεται ότι μπορεί να εμφανιστούν καλώδια διαφόρων χρωμάτων μετά την εμφάνιση μεγάλου αριθμού πασσάλων φόρτισης στο μέλλον.

Προς το παρόν, οι φορτιστές υποστήριξης των περισσότερων OEM ηλεκτρικών οχημάτων δεν διαθέτουν λειτουργία PFC και το ρεύμα εισόδου είναι σχετικά μεγάλο και το κανονικό ρεύμα είναι περίπου 12Α. Η διάρκεια ζωής των φορτιστών χωρίς PFC δεν είναι μεγάλη, περίπου 2 χρόνια. Ακόμα κι αν δεν είναι κακό, θα επηρεαστεί η απόδοση. Η τιμή αυτού του τύπου φορτιστή είναι περίπου 150 γιουάν φθηνότερη από αυτή με PFC ή είναι σχετικά υψηλή (ανάλογα με τον τύπο των εξαρτημάτων. Εγχώριο ή εισαγόμενο). Αν έχει PFC, η είσοδος είναι σαν 7--8A. Όταν ο ΚΑΕ μειώνει την τιμή, η ποιότητα δεν είναι πολύ εγγυημένη. Εάν το καλώδιο είναι ζεστό, το σύρμα πρέπει να πήξει και προσπαθήστε να προσθέσετε ένα διαχωριστικό πριν το φορτίσετε.